Dne 29. 4. 2025 bylo ve Stříteži v areálu společnosti Mitrenga a. s. realizováno měření agregované soupravy traktoru Kubota M6-121 Utility a příkopového mulčovacího ramene Rybartech RSR 55 Z. Cílem měření bylo zjistit statické zatížení jednotlivých kol působící na podložku při různé pozici mulčovacího ramene a provést analýzu naměřených a vypočtených hodnot. Při měření bylo využito pěti tenzometrických přenosných vah pro zjištění statického zatížení jednotlivých kol traktoru a mulčovací hlavy.

Statické měření potvrdilo, že při maximálním výsuvu mulčovací hlavy nedošlo k přetížení pravé zadní pneumatiky traktoru nad nejvyšší přípustnou hodnotu při doporučeném huštění jež uvádí výrobce pneumatik. Zároveň potvrdilo, že nedošlo k přetížení přední či zadní nápravy nad maximální výrobcem uváděné hodnoty. Experiment tedy dokázal, že technicky je agregace daného traktoru s příkopovým ramenem v pořádku – nedošlo k překročení povoleného zatížení traktoru ani pneumatik.

Technické parametry soupravy traktoru s mulčovacím ramenem ovlivňuje i další legislativa, např. č. 209/2018 Sb.: Vyhláška o hmotnostech, rozměrech a spojitelnosti vozidel. Dle tohoto dokumentu je v ČR při provozu na pozemních komunikacích, maximální přípustná nerovnoměrnost rozložení zatížení jednotlivých kol na nápravě traktoru v agregaci s pracovním strojem maximálně 20 %. Měření ukázalo, že při provozu (myšleno při transportu) na pozemní komunikaci (tedy s ramenem se složeném stavu) nebylo dosaženo mezní nerovnoměrnosti max. 20 % mezi levým a pravým kolem.

Podmínky na bezpečnost práce soupravy traktoru např. s příkopovým ramenem při vykonávání práce zvláště na pozemních komunikacích stanovuje směrnice  ES resp. EÚ pro strojní zařízení  2006/42ES, příloha  I, čl. 1.3.1. Riziko ztráty stability nebylo zjištěno a podle čl. 3.4.3 Převrácení, je riziko eliminované výbavou traktoru – ochranou kabiny ROPS.

Zatížení přední řízené nápravy v žádné z měřených variant nekleslo pod 20 % z celkové hmotnosti traktoru. Tudíž z pohledu rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou je souprava legislativně v pořádku ve všech měřených variantách.

Celý článek Ing. Václava Štursy a Ing. Jana Henzla, včetně výsledků jednotlivých měření najdete v Mechanizaci zemědělství 7/2025.*