Těžký nebo lehký traktor – to je otázka, téměř Hamletovská. Možná se to nezdá, ale hmotnost traktoru dělá traktor traktorem. Hmotnost traktoru a její rozložení mezi nápravy umožňuje traktoru vyvinout tahovou sílu, nést pracovní stroje a nářadí v tříbodovém závěsu, a nakonec i udržet traktor ve správném směru jízdy. Těžký traktor toho více utáhne, ale každé kilo navíc znamená větší valivý odpor, vyšší spotřebu paliva a vyšší namáhání převodů. Naopak, lehký traktor nedokáže využít potenciál motoru.

K hmotnost traktoru musíme tedy přistupovat ze dvou úhlů pohledu. Jeden úhel pohledu jsou legislativní požadavky, které mají zajistit bezpečný provoz traktoru nejen směrem k řidiči ale také ke svému okolí. Druhý úhel pohledu jsou funkční požadavky, které umožní traktoru vykonávat zemědělské práce v potřebné kvalitě a maximální výkonnosti. Jak přistoupit k hmotnosti traktoru, by mohly naznačit následující řádky.

Legislativní požadavky

Schvalování zemědělských a lesnických vozidel se vykonává podle Nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) č. 167/2013 prostřednictvím nařízení v přenesené pravomoci, které stanovují požadavky na jednotlivé vlastnosti zemědělských a lesnických vozidel, postupy zkoušek a ověřování.

Legislativní požadavky na hmotnosti traktoru jsou stanoveny v Nařízení v přenesené pravomoci (EU) č. 1322/2014, kde pro traktory je definována cela řada hmotností, které se uvádějí ve schvalovací dokumentaci (informační dokument, návod k obsluze), CoC listě (Certificate of Conformity/Prohlášení o shodě) nebo na povinném/výrobním štítku traktoru.

Přípustné hmotnosti traktoru a zatížení náprav závisí na parametrech pneumatik – indexu nosnosti (Load Index) a rychlostním symbolu (Speed Symbol). Pneumatiky přípustné pro montáž na traktoru jsou uvedeny v informačním dokumentu a CoC listě v tabulce pod bodem 4.1.2.3.

Maximální technicky přípustná hmotnost traktoru a maximální technicky přípustné zatížení náprav nemají limity, kromě traktorů kategorie T4.3 (max. 10 t), na rozdíl od maximální přípustné hmotnosti traktoru a maximálních přípustných zatížení náprav, které nesmí být překročeny při provozu traktoru na pozemních komunikacích.

Maximální technicky přípustná hmotnost traktoru a maximální technicky přípustné zatížení náprav mohou být plně využity pouze při práci traktoru na poli, případně i v dopravě mimo veřejné komunikace.

Povolená přípustná hmotnost na nepoháněnou nápravu je 10,0 t a na poháněnou nápravu 11,5 t. Přípustné zatížení více náprav – tandemové, tridemové nápravy závisí na rozvoru nebo rozvorech těchto náprav (Směrnice Rady 96/53/ES).

Maximální přípustné hmotnosti traktorů

Minimální zatížení řízené nápravy

Řiditelnost traktoru závisí na dostatečném zatížení řídící nápravy, které zajistí, že se budou kola při změně směru jízdy volně odvalovat a minimálně smýkat. Podmínky pro zachování řiditelnosti traktoru jsou stanoveny v Nařízení (EU) 2015/208, Příloha XXXIV. V bodě 3.3.2.2. této přílohy je uvedeno, že při jakémkoli stavu naložení/dotížení traktoru nesmí být hmotnost přenášená na podložku koly přední (řízené) nápravy menší než 20 % hmotnosti nenaloženého traktoru, a současně nesmí být překročeno maximální technicky přípustné zatížení zadní (neřízené) nápravy.

Celý článek Ing. Petra Pernise, který se zabývá správným dotížením traktoru, najdete v Mechanizaci zemědělství 8/2026.