Pátek 24. duben 2026svátek má Jiří
Šestiválcový motor MAN D26 pod kabinou je naladěn na výkon 397 kW, tj. 540 k a točivý moment 2650 Nm. Výkon se přenáší na kola přes automatizovanou převodovku MAN TipMatic OFFROAD. Obsluha má pro jízdu dopředu k dispozici 12 rychlostí. Vozidlo má celkovou dovolenou hmotnost 18 t, celá souprava s návěsem pak 43 t.
Pro nasazení v zemědělství byl MAN TGS 18.540 4X4 BLS obutý do pneumatik pro provoz off-road. Vozidlo bylo vybaveno hydraulickým systémem Load Sensing a v zadní části rychlospojkami pro čtveřici vnějších hydraulických okruhů. Vzadu pak nechyběly ani spodní závěs K80 spolu s menšími závěsy K110, takže tahač mohl agregovat nejen kamionové návěsy do své sedlové spojky, ale také klasické traktorové návěsy včetně těch, co mají nucené řízení náprav. Etážový závěs pak dovoloval klasickou agregaci návěsů a přívěsů.
Zajímavostí je systém MAN Comfort Steering. Jedná se o pokročilý adaptivní systém řízení, který ušetří řidiči sílu, zvýší přesnost a pohodlí ovládání nákladního vozu a podporuje bezpečnější jízdu tím, že aktivně upravuje točivý moment v řízení podle aktuální situace na silnici. Při pomalé jízdě nebo parkování systém poskytuje více asistence, takže je řízení přesnější a vyžaduje méně síly. Stabilita ve vysokých rychlostech: při rychlé jízdě systém snižuje odpor řízení, což usnadňuje držet vozidlo ve správném jízdním pruhu a zvyšuje stabilitu.
Při jízdách s desítkami tun nákladu z kopce pomáhá prodlužovat životnost brzdových destiček systém MAN PriTarder. Jedná se o retardér, který pracuje hydrodynamicky s použitím chladicí kapaliny. Klasické brzdy se používají méně a pouze jako doplněk, což zvyšuje bezpečnost při dlouhém sjíždění svahů. Bezpečnost provozu zvyšují také systémy ABS Offroad a ACC Stop and Go.*
Více informací v Mechanizaci zemědělství.
