Historie značky Kioti je neoddělitelně spjata s jihokorejskou společností Daedong Corporation, která byla založena již v roce 1947 v Jinju-si v provincii Jižní Kjongsang. Název značky je odvozený od severoamerického kojota prérijního a měl by symbolizovat jeho dravost a především odolnost, kterou se tato psovitá šelma vyznačuje.

První jihokorejský traktor Kioti byl uveden do provozu v roce 1968 a expanze na technologicky náročné trhy začala až se zpožděním. Do USA v roce 1993 a do Evropy v roce 2010, kdy byl otevřen i centrální sklad v nizozemském městě Venlo. V České republice značka Kioti dosáhla v roce 2025 významného milníku, více než 1500 prodaných kusů, což dokládá její pevnou pozici a neutuchající zájem uživatelů.

Vertikální integrace

Unikátnost přístupu společnosti Daedong spočívá v extrémně vysoké vertikální integraci, tedy omezení počtu subdodavatelů. Na rozdíl od mnoha konkurentů, kteří klíčové komponenty a konstrukční celky nakupují, si Daedong vyrábí vlastní motory, převodovky i nápravy, a to ve vlastních metalurgických a strojírenských závodech. Tato kontrola nad výrobním řetězcem umožňuje značce od roku 2025 poskytovat mimořádnou, sedmiletou záruku (s omezením na 5 000 Mh) a to na celé hnací ústrojí a bez ohledu na to, v jakých podmínkách je traktor provozován.

Ročně společnost Daedong vyrobí okolo 40 tisíc traktorů Kioti a dvojnásobný počet motorů, které jsou s úspěchem používány i v jiných strojích, než jsou traktory.

V rámci ČR doposud směřoval velký podíl traktorů Kioti do komunální sféry, protože pro toto využití jsou dobře uzpůsobeny a vynikají obratností, spolehlivostí, jednoduchým ovládáním i příznivou pořizovací cenou. S nástupem výkonnějších modelových řad RX a hlavně HX se situace mění, protože ty jsou konstruovány primárně pro zemědělské využití, čemuž odpovídá nejen vyšší výkon jejich pohonných jednotek.

Bez močoviny

Modelová řada RX zahrnuje dvě výkonová provedení (66 a 73 k) a její výhodou je to, že použité čtyřválcové motory Daedong se zdvihovým objemem 2,4 l neobsahují systém SCR a vystačí si s filtrem částic. Samozřejmostí je přeplňování a vstřikování Common Rail optimalizující spalovací proces pro dosažení vysokého točivého momentu při nízké spotřebě paliva a díky elektronickému řízení i možnost nastavení konstantních otáček motoru.

Z pohledu převodového ústrojí využívá řada RX synchronizovanou převodovku s reverzací při zatížení a s dvaceti převodovými stupni, ve standardu doplněnými o plazivé rychlosti pro speciální pracovní činnosti. Pohon přední nápravy je zapínán elektrohydraulicky.

Modely RX7040PC a RX8040PC-GE se liší v provedení vývodového hřídele. První z uvedených modelů má dva rozsahy (540/540E), zatímco výkonnější verze používá PTO třírozsahový (540/540E/1000). U obou modelů je jeho zapínání elektrohydraulické a doplněné o funkci automatického ovládání při pohybu ramen zadního tříbodového závěsu. Tato funkce je možná proto, že TBZ používá EHR a má tedy i snímač polohy ramen. Ta jsou dimenzována na nosnost tři tuny a jejich zvedací válce zásobuje olejem hydrogenerátor s průtokem 47 l/min.

Ve standardní výbavě jsou tři vzadu umístěné vnější okruhy hydrauliky s mechanickým ovládáním, možný je však i přídavný středový rozvaděč pro další dva okruhy potřebné pro čelní nakladač, pro jehož ovládání je určena páka umístěná v boční konzole. 

Nová pětisloupková kabina disponuje dobrým výhledem, střešním oknem pro práci s čelním nakladačem, prémiovým vzduchem odpruženým sedadlem a automatickou klimatizací. Nechybí sedačka spolujezdce.

O modelové řadě HX se dočtete v Mechanizaci zemědělství 7/2026.*