V Nabočanech měla svůj stánek i společnost Agroecopower (AEP). Ta se, jak známo, specializuje na navyšování výkonů motorů používaných v zemědělské technice. Raději než výraz navyšování výkonu používají její pracovníci označení optimalizace, protože spolu se zvýšením výkonu se často podaří dosáhnout také nižší spotřeby paliva. O tom jsme již několikrát psali, a proto tentokrát zaměříme pozornost na další oblast, kterou skupina Agroecopower rozvíjí prostřednictvím své divize EDG Clean. Ta se specializuje na profesionální čištění filtrů pevných částic (DPF) a v případě potřeby také katalyzátorů SCR.

Filtr pevných částic bývá problémovou součástí vznětových motorů, ale ne všech. U motorů, které pracují často v plné zátěži, funguje spolehlivě. U motorů, které většinu času pracují v dílčím zatížení nebo dlouhodobě běží na volnoběh, při němž se dostatečně neprohřejí a produkují výfukové plyny o nízké teplotě, je riziko rychlého zanesení filtru podstatně vyšší.

Pokud se filtr nepodaří vyčistit pomocí řízené regenerace, při níž se zvýší teplota výfukových plynů a nahromaděné saze se spálí na popel, přichází na řadu externí čištění. To v EDG Clean provádějí suchou i mokrou cestou. V případě mokrého čištění se filtr zapojí do zařízení Flash Cleaner Machine, které provede sérii tlakových výplachů a následné vysušení filtru. V případě čištění suchou cestou, se filtr připojí k zařízení FSX, na kterém proběhne pomocí stlačeného vzduchu řízené vyčištění filtru.

Ještě před samotným čištěním však filtr prochází kontrolou, zda není mechanicky poškozený nebo prasklý, protože v takovém případě by čištění postrádalo smysl. Před vložením do čisticího zařízení se pomocí měření průchodnosti vzduchu stanoví stupeň zanesení filtru. Na základě výsledků je následně zvolen vhodný čisticí program a v případě mokrého čištění i dávka přípravku podporujícího uvolnění usazených sazí.

Pokud čištění proběhne úspěšně, má takto ošetřený filtr parametry velmi blízké novému a může být znovu namontován do vozidla. Následně je však vhodné zamyslet se také nad příčinou jeho zanesení. Tou může být kromě nevhodného provozu motoru i technická závada, nejčastěji na systému vstřikování paliva, nebo neodborně provedená úprava výkonu. Pokud se tyto příčiny neodstraní, může se filtr poměrně rychle znovu zanést.

Celý článek naleznete v týdeníku Zemědělec.*