V současném dynamickém prostředí českého zemědělství, kdy se počítá každý ušetřený litr nafty a každá minuta času, se do popředí zájmu dostává efektivita dopravy a logistiky. Jedním z klíčových hráčů na tomto poli je společnost ZVVZ MACHINERY, a. s., z Milevska.

Autor: Jiří Hruška

Ačkoliv je firma ZVVZ v širším povědomí zapsána především jako strojírenský gigant zaměřený na vzduchotechniku, její divize zaměřená na zemědělskou techniku si buduje stabilní pozici u největších tuzemských podniků i službařských firem.

Od vzduchotechniky k polním cestám

Historie společnosti je úzce spjata s názvem Janka, pod kterým dříve figurovala i v Milevsku. V dobách své největší slávy zaměstnával podnik až 3500 lidí, dnes se počet zaměstnanců pohybuje kolem 500. Pro zemědělský sektor je zásadní, že ZVVZ není pouze výrobcem jednoho typu stroje, ale nabízí komplexní řešení pro transport sypkých i kapalných materiálů. Výrobní program pro zemědělství se opírá o dvě hlavní nohy: návozní cisterny a sila na sypké hmoty. Právě tato diverzifikace umožňuje firmě lépe čelit cykličnosti zemědělského trhu – pokud investice do techniky v jednom segmentu oslabí, druhý jej dokáže dorovnat.

Nerez a objem jako základ

V segmentu kapalných hnojiv a odpadních vod se ZVVZ soustředí výhradně na návozní cisterny. Strategií firmy není konkurovat výrobcům aplikátorů, ale nabídnout maximálně efektivní „článek řetězu“, který aplikátory na poli plynule zásobuje.

Standardní nabídka cisteren se pohybuje v objemech od 22 do 36 m3. Velmi oblíbené jsou tříosé varianty o objemu 32–33 m³, které jsou navrženy tak, aby jejich kapacita odpovídala násobkům objemu běžných aplikátorů (například 16 nebo 32 m³), což zjednodušuje logistiku na poli. Technickou vyspělost dokazuje používání nuceně řízených náprav (mechanicky řízená první a třetí náprava), zlepšující manévrovatelnost soupravy.

Významným trendem je pak přechod od lakované oceli k nerezovému provedení. Příkladem z praxe je společnost PROAGRO Nymburk, která po dvanácti letech provozu své první ocelové cisterny od ZVVZ zvolila pro obnovu vozového parku moderní nerezovou va­riantu o objemu 30 m³, určenou primárně pro převoz kejdy.

Nákladní auto místo traktoru

Jedním z nejzajímavějších témat, které ZVVZ v odborných kruzích otevírá, je ekonomika dopravy. Firma prosazuje návrat k nákladním automobilům (často ve spojení s podvozky Tatra) jako návozovým prostředkům. Argumenty jsou podloženy čísly:

Investiční náklady: Cena kompletní soupravy nákladního auta s cisternou se pohybuje kolem 5,5 milionu korun, což je cena, za kterou dnes často nelze pořídit ani samotný výkonný traktor, schopný takovou zátěž utáhnout.

Provozní náklady: Spotřeba paliva u nákladního vozu je při silničních přesunech oproti traktoru (například o výkonu 400 k) poloviční.

Servis: Náklady na přezutí celé soupravy nákladního automobilu jsou srovnatelné s cenou pouhých dvou zadních pneumatik u moderního silného traktoru.

Tento trend potvrzují i největší zákazníci, jako jsou firmy Jasno Jasenná (využívající 12–14 cisteren) nebo RHEA Holding (provozuje 10 cisteren ZVVZ). Tyto podniky využívají cisterny nejen pro převoz kejdy a digestátu, ale i pro celoroční využití v kombinaci s dalšími nástavbami.

Sila a sypké hmoty

Druhou klíčovou částí výrobního programu jsou sila na sypké hmoty s objemy od 32 do 62 m3. V zemědělství nacházejí uplatnění především při přepravě krmných směsí, mouky či cukru. Příkladem komplexní spolupráce je opět RHEA Holding, který kromě cisteren investoval i do sila ZVVZ pro svou novou výrobnu krmných směsí.

Inovace a spolupráce s lídry

ZVVZ se neuzavírá do vlastního vývoje, ale aktivně hledá synergie. Aktuálně se připravuje ambiciózní spolupráce s firmou Joskin. Cílem je propojit lehký podvozek s nuceným řízením náprav z dílny ZVVZ s nástavbami řady Drakkar. Pokud se podaří dotáhnout technické detaily, mohla by být tato novinka představena již na nadcházejícím ročníku výstavy Země živitelka.

Společnost ZVVZ dokazuje, že tradiční české strojírenství má v moderním zemědělství své nezastupitelné místo. Jejím receptem na úspěch je kombinace robustní konstrukce, využívání nerezových materiálů a důraz na ekonomickou efektivitu logistiky. V době, kdy jsou náklady na lidskou práci a pohonné hmoty na historických maximech, se řešení z Milevska stávají pro progresivní zemědělce logickou volbou.*

Stánek společnosti ZVVZ na letošní výstavě Naše pole v Nabočanech na Chrudimsku (Foto Jiří Hruška)

Třínápravová přepravní cisterna (Foto Jiří Hruška)