Od listopadu se začne vyrábět modernizovaná řada traktorů John Deere 6M. Novinky zahrnují především přepracované kabiny, sjednocené ovládání napříč modelovými řadami a rozšířené funkce precizního zemědělství, velkou novinkou je však také převodovka e19 Full Powershift. Ta bude k dispozici jako volitelná výbava u šestiválcových modelů (s výjimkou modelů 6M 185 a 6M 240, do nichž je montován pouze AutoPowr), pro doplnění tradičních skupinových převodovek typu PowrQuad, AutoQuad a jako náhrada převodovky CommandQuad, která bude nově dostupná pouze pro čtyřválcové modely.

Nová převodovka e19 je dvojspojkového provedení a proporcionální regulační ventily, které spojky řídí, provádějí řazení všech převodových stupňů bez přerušení točivého momentu, tedy i při plném zatížení.

Inovativní řazení

Systém řízení hnacího ústrojí propojuje řízení motoru s řazením převodovky a kromě obvyklých vstupů, jako je třeba snímání prokluzu kol, zatížení a otáček motoru, využívá též interní senzor sklonu, který vstupní data rozšiřuje o permanentní monitorování terénu. Tím odpadá známý neduh automatického řazení, které při jízdě do kopce reaguje opožděně. U převodovky e19 regulační systém při stoupání do kopce použije zavčasu nižší převodový stupeň, aby udržel motor ve vhodných otáčkách a tím následně méně poklesne pojezdová rychlost. Při jízdě z kopce se zase řazení urychluje a při maximální rychlosti 50 km/h se otáčky motoru mohou snížit až na 1 620 za minutu.

Rychlé změny převodových stupňů se provádějí pomocí specializovaného modulu Skip Shift, který podle jízdních podmínek některé rychlostní stupně vynechává, čímž zrychlování či zpomalování traktoru urychluje. Systém Scroll Shift přitom během přeřazení udržuje lamely obou spojek částečně sepnuté, čímž se dosahuje plynulejšího řazení, snižuje se třením vzniklé tepelné zatížení a minimalizuje opotřebení lamel. To přináší až 5% zvýšení produktivity v terénu a zároveň 5% snížení spotřeby paliva ve srovnání se standardní převodovkou CommandQuad Plus.

Převodovku e19 lze ovládat pomocí páčky na boční konzole, nebo loketní opěrce, v nejvyšší výbavě pak pomocí nového joysticku CommandX Plus a samozřejmě též pomocí pojezdového pedálu, a to bez nutnosti přepínání režimů, tedy obdobně jako u plynulé převodovky AutoPowr.

Unifikace ovládání

Vnitřní uspořádání kabiny prošlo významnými úpravami, přičemž ovládací prvky se hodně sladily s produktovými řadami 6R, 7R a 8R. V nejvyšší výbavě je použit 10,1palcový dotykový monitor CommandCenter G5 umístěný na loketní opěrce CommandARM a ovladače obdobné jako u traktorů 8R. Klíčové parametry traktoru jsou krom toho i nadále zobrazovány na malém monitoru na bočním sloupku.
Bezdrátové připojení je zajištěno integrovanou komunikační sběrnicí s vysokou šířkou pásma, která monitoruje více než 2 000 různých telemetrických bodů traktoru a poskytuje tak informace o vzdálené diagnostice v reálném čase a nabízí samozřejmě i prediktivní servisní upozornění.

Prostřednictvím online rozhraní se přes aktivní mobilní připojení aplikační mapy a naváděcí linie bezdrátově přenášejí z centrálního operačního centra John Deere do terminálu traktoru. Po vstupu na hranice pole software automaticky nastavuje parametry nářadí a navádění, čímž eliminuje kroky ručního zadávání dat. Přesnost navádění může být až 2,5 centimetru to při použití satelitního přijímače StarFire 7500.

Celý článek najdete v Mechanizaci zemědělství 7/2026.*